冰點  –冷凍廠勞動工作初探紀實 

   文‧攝影／盧昱瑞

     
 　   2005年八月，高雄港排名全世界第六大貨櫃碼頭，當年是全世界唯一貨櫃量下滑的國際商港，而高雄市的失業率為4.2%，排名全國第三，就業機會普遍下滑，但是整體的高雄市容外貌卻越來越優美，夜晚的燈光也越來越耀眼！我首度拿起攝影機走向城市的邊緣，試圖看清楚這海岸城市美麗外貌背後的事實。

 
 　   在旗津南端的高雄港二港口有一座北堤防，每天都會有一些人在這邊釣魚消磨時間，他們普遍都是中年失業的勞工朋友，或是被公司提前遣散的員工，還有一部份是臨時粗工，沒工可做時就來這邊釣魚順便探詢工作機會，從他們的口述裡可以感受到高雄的基礎工業正逐漸凋零沒落，主因就是產業外移中國。

 
 　   老李偶爾也會來釣魚，但因為魚越來越少，所以他都週末才會過來，順便和一些老釣友喝杯小酒。他的工作是前鎮漁港的裝卸工人，從二十幾歲一直做到現在也二、三十年有了，有一次他伸出左手掌心給我看，上面佈滿一層厚厚的繭，每到冬天時會因為龜裂而疼痛不已，由於他在漁港搬卸魚貨時手要緊握鉤子，長年下來手心就磨出一層厚厚的繭。而他的工作也相對不穩定，就像臨時粗工一樣，有漁貨要裝卸時才有工作可做，而且常要待在零下２５℃的冷凍庫房裡作業，勞動量大且工作時數長，但是沒工可做時就又無所事事，鎮日看著手機等待電話通知上工，我一直很希望能多瞭解在冷凍廠裡頭的工作情形，以及他們的工作制度。
 
 　   前鎮漁港替台灣贏得許多風光的頭銜，它是遠東地區最大的遠洋漁港，亦是全世界第二大鮪魚和第三大魷魚捕撈的基地，但在2005年底，大西洋鮪魚保育國際委員會(ICCAT)對台灣提出最嚴厲的懲罰，將我國大目鲔漁獲配額刪減超過三分之二，從一萬四千九百公噸減為四千六百公噸，政府開始強制減船120艘鮪釣漁船，經過一年多我國政府的積極減船及強化管理措施，大西洋鮪魚保育國際委員會於2006年十一月始恢復台灣在大西洋大目鲔的配額一萬四千九百公噸，作業漁船不得超過64艘，2008年以後改為60艘。
 
 　   2007年五月，我初次到前鎮漁港拜訪工作中的老李，並計劃開始拍攝他的故事，他正汗流浹背地把冷凍櫃裡的油魚（粗鱗）搬出來，喝了一口冰沙士後跟我說他自己做不完，已經打電話叫其他工人過來，過沒多久幾位工人就騎著機車前來支援，後頭還跟著一位前來監督的貨主，似乎在對老李的班長抱怨出貨太慢，要他們手腳快一點地把冷凍櫃裡的油魚全搬上小發財車，人手多確實效率就出來了，沒一會功夫就把剛剛老李沒搬完的油魚全弄上了車子，但當我跟那位貨主表示想要拍攝紀錄工人的工作情形時，卻被他拒絕了，他說想拍攝或有任何疑問就去魚市場那邊拍那邊問，這邊是他們工作的地方不方便拍攝，事後老李結束工作回到他家時，就直接跟我表明說那位貨主並不希望我在那邊紀錄拍攝，於是再經由他輾轉的介紹下認識了另外一個裝卸工作班，事後我才明白漁港的作業是很複雜的，近年來因為台灣近海漁業枯竭，再加上原油高漲，漁民的賺頭下滑，於是少部分人就會私下偷渡大陸漁獲或其他物品來台銷售，以彌補生活上因物價上揚的困窘，同樣的魚肉，但因為運輸路徑的不同而區分為合法和非法，這種地下化的作業模式當然就見不得光。
 
 　   位在漁港附近的宏榮冷凍廠門口右側，有一間簡陋的鐵皮工寮，裡面的鐵架上擺滿了白色雨鞋和鉤子，還掛著幾件厚外套，天花板懸吊著兩盞日光燈，有七、八位工人圍著桌子喝酒啃花生，這裡就是老李跟我介紹的另一個班；在這個工作班工作三年多的阿志跟我說，他們這一班算是前鎮漁港裡最大的班，人數最多資歷也最久，帶頭的班長邱大哥已經在漁港裡打拼了三十幾年，也正因為他們有加入漁會所以能進入港區爭取較多的工作機會，但近年來漁會的功能漸失，部份沒加入公會的小班其實也是能進到港區作業，但總體來說他們的工作機會正在逐年萎縮。民國５６年前鎮遠洋漁港落成，遠洋漁業生產量首度超過近海漁業，前鎮漁港提供了不少的就業機會，也替台灣帶來可觀的金錢收益，據說早期的裝卸班有二十幾班，但是隨著海洋漁源的枯竭及休船減船的政策，目前僅剩三個較大的裝卸班和零星幾個人數較少的小班。
 
 　    裝卸工人的工作制度類似派遣工，通常二十到三十人為一個班，不隸屬任何一間公司或工廠，班長是貨主和船東交辦任務的窗口，然後班長再將任務交待給副班長，由他分配人力來完成工作任務，並將工作總數量和貨主確認後回報給班長，用案件計酬的方式來賺取工作酬勞，然後再將工作所得平均分配給每位班底，通常十五天結算一次，勞健保自理。工作兩年半的阿龍跟我說，他們一些前輩早期都有審核制度，一位新人工作半年後，會經由幾位資深工人來評估你的工作表現，通過就可以加級，按比例增加酬勞，沒通過就繼續努力表現，想辦法贏得前輩的信任與支持，但是現在已經不存在這種制度了，有人願意進來做這份既辛苦又不穩定的工就很不錯！雖然現在漁港的漁獲量趨緩，大型冷凍廠的作業方式也都改成機械化，需要人力徒手搬卸的工作機會越來越少，但因為邱大哥這一個班是全漁港最精實也最有效率的工作班，他們全班２９人，一個月努力不休所掙下來的酬勞，平均分配後工人所得也都將近經理級的薪資，但每天工作時數超過十一個小時，大月時完全沒有假期，小月時抽籤輪休。
 
 　   老李在漁港幹了二、三十年，因為年紀已大，勞動力降低，無法在工作量多的大班工作，只能換到小班，但小班工作量十分不穩定，酬勞相對低，有時做了一天分配下來只有六、七百塊，還不見得每天有工可做，他沒有任何資歷的累積，沒有任何勞工應有的保障，最近他離開了漁港，找到高雄港貨櫃碼頭的工作，一樣是臨時工的工作型態，每天等著手機鈴響……。
 
 　   現在我的攝影機已經進入零下25℃的工作環境，並開始紀錄這一個行業的故事！如今這海岸城市的美麗依舊，夜色奪目耀眼，提供市民休憩的空間增多，似乎一掃過去文化沙漠惡名的陰霾，但今年上半年高雄市的失業率依舊維持在4.2%，排名全國第一高位，這個過去由勞工朋友所撐起來的城市，隨著產業外移與中小企業凋零，城市外貌的改變似乎也無法更替體質上的缺憾；2007年高雄港的競爭力持續下滑，預估可能會滑落到世界第八，將被荷蘭鹿特丹及杜拜港所超越……。 

    
(一)推車                                                                                     (二)冷凍廠
    
(三)冷凍廠一角                                                                        (四)冷凍庫
   
(五)等魷魚磚上來                                                                   (六) 等魷魚 
     
(七)阿根廷魷魚                                                                       (八)前鎮漁港
 
(九)夜晚的工寮

       
 (十)清洗魚體                                                (十一)搬秋刀魚貨  

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